记唐山海事局"船舶监控系统"研发者于世杰、吕新立

小岗位也有大作为

——记市海事局“船舶监控智能语音提醒系统”研发者于世杰、吕新立

　　环渤海新闻网专稿 (本报记者 赵珺)“海洋石油561，京唐交管提醒，请注意左前方3.36海里的船舶PIGI，注意航行安全。”“请注意，重点跟踪船舶‘鸿阳山’进入报告线。”
　　在市海事局交管中心值班室，不时可以听到甚高频里类似的呼叫，有的是对船舶的呼叫，有的则是对VTS值班员的内部提醒。这些精确、及时的提醒并不是值班员的声音，而是由市海事局自主研发的“船舶监控智能语音提醒系统”自动发出的。
　　该系统的研发者于世杰和吕新立，都是20多岁的年轻人，海事局的普通工作人员，平时两人主要的工作就是对着屏幕监控来往的船舶交通，指挥船舶安全进出港口。“VTS值班劳动强度大，监管区域达2000多平方公里，而人工值班只能监控一个区域，无法同时监控所有的区域。此外，长时间盯着屏幕难免会疲劳，导致漏掉一些提醒。”吕新立谈到发明初衷时说，“就是想研究出适合值班特点的船舶监控提醒系统，减轻值班员的压力。”于是两人摩拳擦掌，打算在这普通的工作岗位上大干一场。
　　开发过程像不停地翻越一座座高山。
　　横亘在他们面前的第一只拦路虎是预警信号如何接入。最初，他们想直接从VTS系统接入报警信息，但多次与国外的厂商联系均石沉大海。他们又试图联系国内厂商，但高昂的使用费使他们望而却步。最后，他们想到了天津AIS中心，中心信号在海事内网运行，直接申请就可以免费使用。经过连日攻关，他们通过通信握手的方式直连AIS信号成功，之后经过反复测试，这种方式运行稳定性最佳，并且经济实惠。
　　摆在他们面前的第二道难题是系统的数学建模。为此，吕新立翻阅了大量的论文，每天除值班外，将大部分时间都倾注在公式验证计算中，“每一个公式都需要大量演算，画图解析，找到适用范围和临界点，再经过优化，并且要经过实际的验证，才能够最终被程序使用。有时候遇到一个问题卡壳，验算的草稿纸就需要厚厚一摞。”
　　后来他们又解决了语音转换问题，这是该系统的一大创新，即根据船舶的类型、国籍和提醒信息的类型不同，将危险信息转换成中文语音或英文语音报警信息，通过甚高频将报警信息发送给当事船舶。
　　经过半年左右的努力、近两个月的测试、不下百次的反复修改，新的系统终于研发出来了。于世杰说，他们不知攻克了多少个难题，解决了多少个故障。那段时间，甚至在走路或晚上睡觉时也在琢磨。
　　目前，这套船舶监控智能语音提醒系统已安装在交管中心的平台上。该系统在运行过程中无需人工干预，可以自动分析数据，智能识别船舶类型，实现提醒船舶的功能，达到辅助人工值班的效果。试运行以来，信号稳定，表现良好，准确率达95%以上。