一百年前，孙中山先生在《建国方略》中提出拟建北方大港的宏愿：拟于直隶湾筑建不封冻之深水大港，与纽约等大。一百年后的今天，唐山港已圆梦北方大港，并实现了由地方港口到世界大港的迅速跨越。2019年完成吞吐量6.57亿吨，是2010年的2.67倍，港口货物吞吐量世界排名第三位。
2010年7月，唐山港集团在上海主板上市，开创河北港口上市之先河；当年，京唐港区、曹妃甸港区吞吐量均突破1亿吨。十年后的今天，唐山港港口业务发展突飞猛进，集疏运体系不断完善、功能持续提升，建成泊位126个，通达70多个国家和地区的190多个港口，建成运营32个内陆港、5个海外仓，开通3条国际班列。唐山港已成为我国最大的外贸进口铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、最大的煤炭能源输出港、重要的油气能源进口基地及储备中心、环渤海地区重要的集装箱运输支线港。2019年11月，按照省、市关于港口资源整合的总体部署，新的唐山港口集团在曹妃甸区正式揭牌运营。目前，已集中京唐港区和曹妃甸港区两个港区优势资源，在集装箱发展、航线开拓方面率先展开一体化运营，未来将会统领京唐港区、曹妃甸港区和丰南港区三大港区。
(一)
圆梦之旅，从来艰辛。
上世纪八十年代，随着国务院批准唐山为对外开放城市，地处沿海的唐山把向海发展的突破点定在了唐山港建设工程。1989年8月10日，唐山港在乐亭县王滩海岸正式开工兴建；1992年7月实现首航，是唐山市最早开发建设的国家一类对外开放口岸，也是国家《水运“十三五”发展规划》重要港口；1993年7月，唐山同北京联合建港，唐山港更名为京唐港，率先拉开京唐携手发展的序幕。
作为主导唐山港京唐港区建设发展的国有大型上市港口企业，唐山港集团股份有限公司自2010年7月在上海主板上市以来，港口的发展速度和质量迅速提升。秉承“发展港口、成就员工、奉献社会、回报股东”的企业宗旨，坚持“艰苦奋斗、自强不息、事事求好、敢为人先”的企业文化，唐山港集团股份有限公司始终以高质量建成综合型国际化大港为目标，持续推进港口装卸、集装箱、物流、贸易金融“四大板块”协调发展。2018年，公司实现营业收入101.38亿元，同比增长33.18%；利润总额19.01亿元，同比增长3.67%；净利润16.10亿元，同比增长10.02%。在全国20家A股上市港口企业中，公司净利润排名第四位。2019年，全港完成吞吐量3.01亿吨，连续22年保持较快增长势头。其中，完成集装箱运量230.4万标箱，继续稳居河北三港四区第一位。公司被评为省市两级先进集体和促进唐山高质量发展先进集体，并荣获第三届唐山市市长特别奖。
京唐港区地处环渤海核心区域，规划面积90平方公里，其中陆域65平方公里，海域25平方公里。规划建设六个港池和集装箱作业区、液体散货作业区、干散货作业区、杂货作业区、综合物流区五大功能区。规划自然岸线25.3公里，码头岸线47.4公里。目前，已利用自然岸线11公里，已建成1.5万至25万吨级泊位43座，利用码头岸线12.141公里，占可利用码头岸线的25.6%，货物堆场1000多万平方米，航道等级20万吨级。
京唐港区运输货种包括煤炭、矿石、钢铁、集装箱、水泥、粮食、机械设备、汽车、木材、液化品等10多大类、100多个品种，主要货种运量居我国沿海港口前列。
京唐港区始终把发展集装箱作为推动港口高质量发展的切入点，构建了东出西联、陆海联动的“一带一路”大通道，确立了环渤海内贸枢纽港、近洋航线基本港的地位。面向陆域，公司主导的“东部沿海—京津冀—西北”集装箱海铁公多式联运项目，成功入选全国首批多式联运示范工程。在新疆、内蒙、山西、陕西、北京等地建成20个内陆港，运营18条海铁联运班列，常态化运营“日韩中蒙”过境班列，成功开行“唐山港至比利时安特卫普”中欧班列，将京唐港集装箱多式联运示范工程成功拓展至中亚、西亚、欧洲。面向海洋，开通内外贸航线40条，实现了对国内沿海主要港口及日韩主要港口的全覆盖。与天津港集团合资组建了津唐国际集装箱码头有限公司，又率先实现了津冀港口的协同发展。开通唐山港散装液化品欧洲航线，为唐山对外开放注入了新动能。
立足打造世界一流贸易大港，京唐港区一直致力于推进港口物流链、产业链向高端迈进。近年来，京唐港区保税物流中心(B型)通过验收，外贸便利化水平全面提升。整车进口口岸正式启用，结束了河北省进口汽车从外地口岸通关的历史。以唐山获批国家跨境电商综合试验区为契机，与港口、外贸企业开展合作，跨境电商业务正式运营。成功获批郑州商品交易所指定甲醇交割仓库，是北方沿海港口唯一一家，已具备甲醇、铁矿石、焦煤、动力煤、焦炭5个货种的期货交割资质，成为国内交割品种最齐全的港口。
按照创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，唐山港集团正在围绕推动港口高质量发展，展开集装箱、物流、贸易新业态三大攻坚战，向综合性国际贸易大港加速挺进。
(二)
曹妃甸因港而生、因港而兴，短短十余年光景，昔日的离岸孤岛已蝶变为世界级体量的能源、原材料集疏大港。
面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩。曹妃甸港区港址是天然的钻石级良港，无需开挖航道即可建设40万吨级深水泊位。按照《唐山港总体规划》，曹妃甸港区规划面积298.2平方公里，规划可利用岸线总长125.7公里，可建泊位412个。历经10余年开发建设，港区在旗舰企业——曹妃甸港集团的引领下，港口功能持续完善，临港产业迅猛发展，港口经济不断提档升级。目前，曹妃甸港区已建成生产性泊位94个，形成设计吞吐能力4.59亿吨/年；在建泊位6个，计划吞吐能力共0.219亿吨/年。运量规模快速提升，生产运营保持了高速增长。继2010年吞吐量突破1亿吨之后，2013年突破2亿吨，2017年突破3亿吨，2018年达到3.6亿吨。曹妃甸港已成为中国最大的矿石接卸单体港、最大的钢材下水单体港，未来将成为世界最大的煤炭输出港，中国北方重要的油气能源进口基地和储备中心。
随着“西北”腹地发展战略和“公转铁”战略实施，曹妃甸港区辐射能力不断增强。曹妃甸港集团坚持以曹妃甸港区为海陆枢纽，依托蒙冀铁路这一国家能源大动脉，大力开发西北腹地市场，多点布局建设无水港，发展水铁联运，打造了“冀-蒙-新-欧”国际物流大通道和“三乌(乌兰察布、乌兰巴托、乌兰乌德)+曹妃甸港”中蒙俄经济走廊。尤其随着在西部地区11个内陆港的成功布局，使曹妃甸港区已形成了直面华北、覆盖西北、连接东北、贯通蒙俄、远达欧洲的大物流运输格局，进入了腹地全覆盖发展阶段，成为西北地区的重要出海口、“一带一路”的重要节点、东北亚地区经济合作的便捷通道。
伴随生态文明建设的脚步，曹妃甸港集团近年来与区域国铁大动脉相衔接，打响了运输转型的攻坚战，加快推进铁路港池岛站、通用集装箱铁路站、矿石码头装车线扩能改造项目建设，以钟摆式运输为特征的水铁联运模式进一步成型，西部地区货物经曹妃甸港大出大进、重去重回的运输格局进一步确立。同时，通过加大探索在万吨列车加挂自有车皮往复运输加带非煤货种运输模式，释放蒙冀、大秦线运输能力，实现曹妃甸港多式联运新模式，将“北方大港”打造成为东北亚地区交流合作的便捷通道，并拉动唐山成为物流节点城市。
为加速打造世界一流贸易大港，曹妃甸在港区不断加快推进矿石、煤炭、钢材、天然气、木材、原油等六大商品交易中心建设，临港贸易产业蓬勃发展，临港加工产业方兴未艾。港区已注册中小型各类贸易企业500家以上，中太北方、矿联网、龙髯物流云等一批线上贸易企业稳定运行。总投资19.7亿元的中粮曹妃甸精炼糖项目一期工程于2015年底竣工并投产，现已具备年精炼原糖能力50万吨，年实现产值13.5亿元。项目同步配套建成国家战略储备仓库及期货交割仓库，将逐步打造华北地区食糖交易中心。投资16.6亿元的曹妃甸数字化动力煤储配基地项目将建成数字化的煤炭供应链管理示范物流工程项目。
作为服务重大国家战略的能源、原材料主枢纽港和面向东北亚开放的桥头堡，曹妃甸港区企业一直运用互联网信息技术提升散货、件货的物流现代化水平。近年来，由曹妃甸港集团物联科技公司自主研发的基于“互联网+港口”的网络货运平台正式上线，港池岛站成为河北省首家应用5G通信的智能铁路场站。同时，曹妃甸港集团利用互联网、大数据、云计算等技术手段，加快搭建多式联运管理平台，实现海港、公路港、铁路港货物联运无缝衔接，打造以曹妃甸港为组织中心的公水、铁水联运大物流系统。尤其是随着中国(河北)自由贸易试验区中唯一的沿海片区、河北首个跨境电子商务综合试验区、河北首家综合保税区的设立运行，曹妃甸港区更成为引领唐山对外开放的排头兵、东北亚经济合作的桥头堡。
为进一步加快港内集疏运体系建设，目前曹妃甸港集团公司正着眼于三大场站功能定位，加强水铁联运组织，逐步实现稳定运营，加快实现包钢钢材经张唐铁路进港下水常态化运行，展示中国西部出海口地位；实施“三乌+曹妃甸”战略，实现蒙古国精洗煤炭过境出口日本，标志着曹妃甸港成为蒙古国出海口，并实现中蒙俄经济通道常态化；开通曹妃甸-欧洲中欧班列并常态化运行，使曹妃甸港“一带一路”通道更具影响力。同时，加大海向物流通道建设，加密班轮航线；积极布局西北重要节点城市，大力开展内陆港建设；抓紧完善曹妃甸港配套功能，拓展外部合作，提升港口国际化水平；不断规范港区秩序，加快资源整合，引导港口协同发展。
未来三至五年，曹妃甸港区将迎来腹地广阔、航线发达的局面，将成为中国西部和蒙古国重要出海口。同时，随着港口物流的高度发达，与散货、件货等能源与原材料集疏运相关的资金流、装备流、信息流、人才流、物流等各类要素加速向曹妃甸集聚，曹妃甸将隆起为提供大宗商品物流运输高端方案的高地，并衍生为大宗商品价格指数及信息发布中心。届时，中国港口将显现出“集装箱集疏运港口看上海，能源与原材料及散货、件货集疏运港口看曹妃甸”的中国港口运输新格局。
(三)
兄弟同心，其力断金。为贯彻落实省委、省政府“一港双城”战略部署和全省港口资源优化整合工作要求，充分发挥我市港口核心战略资源作用，整合京唐港区、曹妃甸港区和谋划发展丰南港区，着力推动港口转型升级、实现高质量发展，实现1+1>2的整体效应，2019年11月18日，由市国资委100%控股的唐山港口集团有限责任公司于10月12日成立，公司注册地为中国(河北)自由贸易试验区曹妃甸片区，注册资本金为437700万元。
唐山港口集团有限责任公司在曹妃甸正式揭牌成立，是加快建设世界一流综合贸易大港的重要举措，是唐山港发展史上的一件大事。对此，唐山港口集团负责人表示，唐山港口集团将以高度自觉的历史担当，积极融入“一港双城”建设，始终站在全市经济社会发展的高度，加快推进唐山港各类资源要素的统筹管理，做到规划编制一张图、岸线开发一盘棋、经营管理一张网，加快建设世界一流港口。唐山港口集团将充分借助曹妃甸自贸片区等政策优势，不断提升港口的开放引领，产业聚集功能，打造服务国家战略的能源主枢纽港、面向东北亚开放的桥头堡。
向海发展谋未来，向海图强谱新篇。在“三个努力建成”重要指示指引下，唐山港正信心十足地迈向世界一流综合贸易大港。 |
