我国首列长编组"复兴号"中国标准动车组开始型式试验

我国首列长编组"复兴号"中国标准动车组开始型式试验

图为我国首列时速350公里长编组"复兴号"中国标准动车组型式试验情景
3月9日，从中车唐山公司获悉，该公司研制的我国首列时速350公里长编组"复兴号"中国标准动车组已经开始型式试验。这列编号为CR400BF-A-3024的动车组，正在位于北京东郊的铁科院环形试验线上开展试验工作，这是我国16辆长编组"复兴号"首次亮相。据悉，16辆编组CR400BF-A型"复兴号"中国标准动车组，总长度超过415米，成为新时代中国高铁走向世界的"大国重器"。
中车唐山公司在我国最早研制生产时速300公里以上高速动车组。2008年4月11日，国产首列CRH3型"和谐号"动车组在唐山下线，我国由此成为世界上少数几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。近年来，中车唐山公司陆续推出时速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速动车组，时速400公里高速综合检测列车，时速250公里CRH3A型城际动车组，时速350公里CR400BF型"复兴号"中国标准动车组等谱系化产品，近500组动车组成为京广、京沪、沪昆、西成等高铁客运专线的主力。
为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品，在中国铁路总公司组织下，中车唐山公司在8辆编组"复兴号"基础上，研制了16辆编组CR400BF-A型"复兴号"中国标准动车组，总长度超过415米，成为新时代中国高铁走向世界的"大国重器"。
时速350公里"复兴号"中国标准动车组，所采用的254项重要标准中，中国标准占了84%，其功能标准和配套标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。在中国标准动车组研制过程中，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求，在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计，特别是进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新，标志着我国高速动车组技术已实现全面自主化。