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群众出行享通途 经济发展有新路
环渤海新闻网专稿 去年10月18日，唐山市区二环路西环线正式通车；今年元旦前夕，长虹道断头路卫国路至机场路段正式竣工通车……一个个好消息接踵而至，让市民为之欣喜。
去年，市城管局紧紧围绕"聚焦经济发展，建设品质唐山"的目标定位，不断优化和完善城市布局，全面改善城区交通大环境，梳理交通微循环，对接京津冀协同发展，助推城市经济上台阶，城市软、硬实力实现同步提高，市民幸福指数不断攀升，宜居唐山更加名副其实。
送给市民最好的一份新年礼物
"十年啦，这条路终于像一条路了，以后再也不怕下雨天泥泞不堪了！"2017年12月25日，长虹道(卫国路至机场路段)正式竣工通车。现场，这条仅仅330米的道路上聚集了上百名附近商户、群众，他们纷纷竖起大拇指，表达着内心的喜悦之情。
"通则不痛，痛则不通，轻则中风，重则瘫痪。"曾经有专家将城市交通形象地比作人体的经脉，而"断头路"则是城市交通中的梗阻，是"痛"。市城管局去年经不懈努力，打通了这条"经脉"，让城市交通更加"舒经活络"。
自2007年入住以来，馨秀园小区居民一直期盼着门前这条坑洼不平的道路能够尽快修建，但小区开发商因资金不足，总是选择用砂石垫垫的方法，勉强铺平路面，始终未能进行道路翻修建设。多年来，每当赶上雨雪天气，道路都泥泞不堪，特别是道路的坑坑洼洼引起了周边商户、群众的强烈不满。
多年的等待，让附近居民心灰意冷。但这330米的路，却一直挂在市委、市政府的心上。自去年工程被列入重点道路建设项目计划后，经过政府多次现场调度，11月3日，长虹道断头路全面进场施工，工人们克服了地下既有电力、燃气、热力、通信、给水、雨水、污水等管线陈旧，情况复杂，施工难度非常大的不利因素，克服冬季气温比较低、不利于工程建设的客观环境，工程终于在12月25日顺利完工，实现通车，居民拍手称快。
除了长虹道，去年我市还连续打通了朝阳西道、龙富南道、光明北路等断头路，方便市民出行。
打通"断头路"是提升城市形象的一项重要举措，是改善社会民生的一项民生工程。从民生角度看，解决了群众出行畅通的基本需要，解决了人民群众最期待解决的民生问题。而从城市发展的角度看，"断头路"变"卡"为"通"，不仅提高了已投用道路的效率，提高了道路通行承载能力，而且还可以整合城市资源和提升城市功能，为当地经济发展起到推动作用。
二环路西线通车 大道越走越宽阔
"平整的路面、宽敞的六车道，从丰润途经市区到丰南的行车时间缩短了近40%，真方便！"去年10月18日，备受瞩目的唐山城市二环路西环线工程主体竣工，正式通车。现场，车主张先生开着私家车上路体验，发出了由衷感叹。
二环路西环线南起南湖迎宾大道，北至唐丰路，全长24.5公里，自北向南纵连丰润、路北、路南、丰南4个行政区，道路设计采用双向6车道，道路宽幅26.5米，绿化宽22.75米，设计时速60公里/小时。
作为市政府重点工程，建设者以决战的姿态，不惜代价、不讲条件，全力以赴做好建设工作，把城市二环路打造成精品工程、样板工程、畅通工程。开工伊始，各相关单位牢固树立一盘棋思想，主动担当，各负其责。施工过程中，通过打破传统思维定势，创造性地开展工作，不断优化施工方案，为施工顺利进行创造有利条件，确保城市中心环线二环路工程项目顺利贯通。
自2017年年初开始，历经9个多月的艰苦奋战，西半部沿线5座大型跨线桥梁架设完成，路面工程累计完成土方开挖20763米，铺设碎石层92.32万平方米，水稳层87.67万平方米，道路沥青面层28.35万平方米。
"西环线的建成投用对进一步拉大城市发展框架，疏解城市交通压力，方便广大市民出行，拉动区域经济发展发挥着极其重要的作用。"市城管局相关负责人说，西环线将引导过境车辆快速通过，避免过境车辆进入市区绕行，减少市区交通压力。同时，西环线作为市区连接天津等地的交通要道，将加速唐山与外界的联系。不仅有利于进一步提升我市中心城市的辐射力和带动力，也将加快唐山与周边城市的融合发展。
西环线实现主体完工通车，东环线也正在快速推进。建成后，二环路最终将把途经的丰南、路北、高新、开平、丰润5区连接起来，提高交通可达性，使各个城区形成功能互补。如今，唐山城市路网"十四横十三纵五连"的主干道网络化格局正在逐步形成。
栽下梧桐树 助力京津冀协同发展
2017年春天，市委、市政府为唐山未来的发展划了一个圈——高标准规划建设京唐产业新城。在这个规划中，重要谋划之一就是打造"站西片区"，作为唐山"母城"的外延，利用火车站周边配套设施及国丰钢铁北区去产能腾出的新空间，加快发展商务办公、金融服务、总部经济、研发中试等业态，打造城市经济新载体和吸引投资消费的新热点，加强与北京对接合作。
在这个宏伟蓝图的指引下，唐山不仅要加入首都半小时经济圈，不仅要与北京通过一根铁轨紧密联结实现"双城生活"，还要从更长远的目标实现"同城效应"愿景——承接首都产业转移的同时，从经济、文化、科教、交通等方面实现与北京的有力对接。
当不少市民沉浸于对美好生活的憧憬时，城市道路建设者已经迈出坚实一步。
去年10月，记者在西山道的站前路至竹安路段现场看到，施工围挡已经拆除，工人正在进行工程最后的清整收尾工作，崭新的道路上，不时有行人和车辆通过。
"西山道抢通了，市区往返唐山站西广场将更加便捷，出行更加方便。"家住附近的居民杜先生得知该路段已经实现通车，便前来一探究竟。他告诉记者，经过数月的修建，该路段不仅漂亮，而且通行能力也一流。
这就是建设者的杰作！交通作为京津冀协同发展的骨骼经脉，是开展合作的基础和保障，也是率先突破的重点领域。"站西片区"的建设不仅要围绕引导预期、吸引投资、适应项目落地需求进行全盘布局，更要精准发力，加快路网水电等配套设施建设，尽快补齐短板和薄弱环节。
为把蓝图变为现实，建设者不驰于空想、不骛于虚声，一步一个脚印，踏踏实实干好工作——一年内，竹安路、站前路南延实现主路竣工；朝阳道西延工程顺利贯通；西山道西延工程顺利贯通……捷报传来，一条条城市道路的延伸拓展，有力支撑起站西片区的未来发展。
如果说，城市道路连接着政府和百姓，那么城市路网的不断延伸，则将政府的关怀送到百姓的心坎上；如果说，城市道路连接着唐山与外界，那么城市路网的不断完善，则拉近了唐山与京津的距离，为我市与京津开展产业对接提供了坚实基础。未来，我市立足原有基础，进一步打通交通"经脉"，把好事办好、实事办实的同时，多点融入"轨道上的京津冀"，京津唐"同城效应"一定会愈加显现。
江峰 文涛 立峰 |
