每次骑完共享单车后，你会立即操作押金退款吗？

2017年4月，唐山，在这个春天，黄蓝绿红白的漂亮单车穿行于唐山的大街小巷，已渐渐成为人们所习惯的风景。而当共享单车行业以“千万级”的速度迅速扩张时，其崭露头角时的“小问题”——押金——也成为无法忽视的难题。


据估算，目前共享单车企业所拥有的押金，已达到数十亿。然而如此体量的资金，却处于企业自觉监管，无法可依的状态。规模数十亿，单车押金管理尚无规范
打开摩拜单车软件，选择“我的钱包”，在手机屏幕下方点击“押金退款”四个小字。一张“秋风扫落叶”的图片跃然而出，上面写着两个字“别走……”
王冉迟疑了一下，才看到灰白色的退押金按钮。点击后没过5秒，手机上的微信通知响起，299元的退款已经打到微信零钱包里。“还行，没网上传的那么麻烦。”王冉在手机上又是几下操作，随即把299元的押金再次充回到摩拜单车的软件中，“下次用还得交，来回退也麻烦，就先放着吧。”在摩拜单车的用户指南中，专门有一项“押金说明”，其中押金的定义为“用户在注册摩拜账户后为使用单车服务所缴纳的一笔可退还的款项，其目的在于激励用户合法、规范及文明地使用摩拜单车。”据媒体报道，共享单车龙头企业摩拜单车和ofo单车用户量均已超过千万。如以1000万用户计算，摩拜单车收纳的押金应达到29.9亿，ofo单车则超过9亿。再加上其他单车企业，据推测，共享单车行业押金总量已有数十亿。而据第三方机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》，预计2017年底市场规模将达5000万用户规模，这也就意味着，共享单车的押金还将继续扩张。
拷问金融秩序，押金定性成难题
即便以定期存款的收益率计算，数十亿单车押金产生的利润都不容忽视，如企业将这笔资金挪为他用，则可能获得更大的收益。与之相应的，则是消费者能否顺利收回押金的担忧。资本市场风云变幻，“互联网+”企业昙花一现并不鲜见。因此，单车企业将如何处置押金，成为市场质疑的焦点所在。与此同时，摩拜单车还将与银行在支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作，并保证用户押金和余额安全。如有需要，消费者可以随时提取押金、余额。2017年4月，ofo单车宣布与中信银行达成战略合作，并进行押金托管，以保证消费者资金安全。不过，对于押金总额及具体托管方法，各家单车企业仍未向公众公开。“单车押金表面看是一个消费者权益的问题，但实际上涉及到金融秩序如何规范。”中国消费者协会专家委员会专家、北京市律师协会副会长邱宝昌表示，共享单车押金并不等同于传统意义的押金，既每名消费者缴纳的押金，对应单一的标的物。因此如何鉴定单车押金问题，也需要进一步讨论。
用信用抵押金，更能促进文明用车“用信用当押金是挺好的办法，我觉得应该推广。”王冉建议，为鼓励用户文明用车，可以将目前单车系统中的“信用分”作为押金的门槛，如用户达到一定信用分后享受免押金待遇：“押金的初衷不就是鼓励文明使用么。”
“故意破坏单车的，都不是真用户。所以让我们承担押金说不过去。”用户陈女士表示，收取过高押金，一来可能会影响用户的扩展，也会给老用户留下不好的印象，“把我们当贼防着”。建议在用户积攒一定骑行里程或次数后免除押金，“如果这种不用押金，另外一种要用，我就选免押金的。”

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