凤凰涅槃，唐山传奇（十）：开滦秦皇岛港

提要：秦皇岛港是我国重要贸易通商港口，是深水不淤不冻的天然良港。秦皇岛港始建于1900年(清光绪二十六年)，前身是开平矿务局煤运码头。1894年中日甲午战争中，北洋水师覆灭，清政府朝议寻找良港以资利用，复兴海军，秦皇岛正是建港适宜之处。

1893年
津榆(天津至山海关)铁路通车，为在秦皇岛违建立和发展港口码头提供了有利条件，财政紧缺的清政府打算在秦皇岛建立军港兼作通商港口。清政府在秦皇岛建港的动议与开平矿务局的需要相吻合。开平矿务局煤炭产量逐年增加，煤炭对外运销主要码头是塘沽码头，由于塘沽码头水浅又有淤沙，轮船舶位小，冬季有冰冻，影响开平矿务局煤炭对外转运。因此，开平矿务局积极参加了秦皇岛港筹建的活动。
1895年12月
受清政府和开平矿务局委托，天津海关税务司英国人贺壁理、开平矿务局雇员英国人鲍尔温赴秦皇岛勘察，论证说明建立以开平矿务局煤炭运输为主的港口的可能性。
1897年1月
因天津隆冬封河，北方邮政不能通邮，清政府总理衙门咨行北洋大臣王文诏函请开平矿务局设法解决，并委托总税务司英国人赫德同开平矿务局具体商议开平矿务局轮船代理邮政和在秦皇岛建港事宜。之后，清政府和开平矿务局又几次派人乘船试航靠岸泊，确认秦皇岛是建港最佳之地。1897年8月
开平矿务局总办张翼奉清政府之命，率天津海关税务司德国人德璀琳等人再赴秦皇岛勘察，进一步确认秦皇岛是建港最佳之地。于是张翼禀秦清政府总理衙门，确定秦皇岛在作为邮政轮船、客轮和商轮的停泊港口。此时，由于处在衰败之中的清政府已无力筹措资金建立军港，于是清政府和开平矿务局协商确定，先由开平矿务局试办码头，以煤炭运输为主，附以运送旅客、杂货、邮件，并准允北洋水师靠泊、驻扎。1898年3月26日
清政府正式批准秦皇岛建港，4月3日，照会各国使节并张贴告示，宣布秦皇岛自行开埠，4月15日，清政府批准秦皇岛为通商口岸。自此，开平矿务局取得了在秦皇岛建港、买地、代理地亩权及优先使用权。
1898年6月
开平矿务局在秦皇岛东盐务村设立了经理处，首任经理是英国人鲍尔温。并利用已修筑的木质栈桥码头，开始经营煤炭运输业务。在勘察筹划的同时，建港工程逐步开展起来，施工中利用原有的木质栈桥码头和开平矿务局自备货轮“西平号”轮船负责运输装卸建筑材料。
1900年
到1900年上半年，秦皇岛港区建筑防波堤300余米，其内侧修建木质栈桥码头200余米，可停泊较大型轮船两艘。在建港初期的防波堤上，铺设了长约3.5英里的轻轨铁路。通过港区至津榆铁路与汤河火车站相连接。港区内还设置了栈房、堆煤场、灯塔等设施。至此，秦皇岛港初期的防波堤及码头主体工程完工并投入使用，港口码头已形成装载运输能力。据史料记载，1900年，秦皇岛港口码头年吞吐量约五万吨。
1901年
开平矿务局被英国资本家骗占，秦皇岛港继续扩建大、小码头工程。
1910年8月
由秦皇岛港码头运往美国旧金山开平煤2900吨，从此，开滦煤炭远销美国。
1914年
到1914年，秦皇岛港基本形成大、小码头1-7号泊位的格局。
1925年
秦皇岛港码头工程全部完成，成为中国北方特有的深水不冻良港。同时修建了自备电厂、自来水厂、机修厂、库房、住宅、学校、俱乐部、医院等配套设施，这些设施极大的促进了秦皇岛市区的建设与发展。秦皇岛港码头工程全部完成，成为中国北方特有的深水不冻良港。同时修建了自备电厂、自来水厂、机修厂、库房、住宅、学校、俱乐部、医院等配套设施，这些设施极大的促进了秦皇岛市区的建设与发展。
1948年
1948年秦皇岛解放。
1953年
开滦秦皇岛经理处划归交通部统一管理，成立天津区港务局秦皇岛分局，开滦煤矿部管理局宣布撤销开滦秦皇岛经理处，秦皇岛港与开滦脱钩。1958年
秦皇岛港务局由交通部划归河北省秦皇岛市管理。


1937年，开滦秦皇岛港大码头

秦皇岛码头装运货物的情景


开滦秦皇岛经理处高级员司与员司网球队员